4月25日，观众在北京车展现场观赏展出的各类汽车。新华社记者　李明放 摄

　　参考消息网5月5日报道外媒称，中国已成为全年新车销量突破2000万辆的巨大市场。在今年的北京车展上，华丽的高档车和环保车比比皆是。但在销售的最前线，备受欢迎却是人民币5万元左右，价位适中的入门车。

　　据《日本经济新闻》网站5月4日报道，在大城市对私家车的限制日趋加强的背景下，中国的内陆地区对低价车的需求正在高涨。除了中国车企之外，日产等日美欧的大型车企也已开始涉足这一领域。

　　“尽管还没有到货，但仅仅两周时间就预订出去30辆”，在广东省的山区，中国大型汽车企业比亚迪（BYD）的销售人员笑得合不拢嘴。说的是比亚迪3月25日宣布推出的轿车“F3”的新款车。连日来很多消费者支付了1万元预付款进行预订。

　　F3自2009年起连续两年排在中国国内轿车销量榜首，这使得2003年刚刚进入汽车行业的比亚迪迅速成长为大型车企。其定价最低为4万9900元，但在有些专卖店，实际售价仅为3万元左右。“企业和车型的知名度都很高，可以实现大量生产，所以售价低廉”，销售人员如此表示。F3的用户主要是地方的年轻上班族。此外，配置更低的小型车“F0”作为家庭的第2辆车得到了家庭主妇的欢迎。

　　中国企业的这种低价策略之所以得以实现，得益于当地零部件厂商的努力。

　　报道称，在中国，为了缓解交通拥堵和大气污染，实施汽车牌照限制的地区自上海市和北京市开始，已经扩大至同为沿海地区大城市的广州市、天津市以及浙江省杭州市。在不断加强对私家车的限制的背景下，各汽车企业希望挖掘内陆地区的需求。而主打车型就是售价5万元的汽车。

　　在城市地区，人工费的急剧上升困扰着企业，但中国的不同地区之间却存在着巨大的收入差距。从显示收入水平的人均地区生产总值（GDP）来看，北京市和上海市达到年均9万元，另一方面内陆地区有些省和自治区则仅为2万元左右。没有能力购买主力车型在10万元左右的日本车。

　　目光瞄准中低收入阶层的不仅有比亚迪等中国企业，还包括美国通用汽车（GM）旗下品牌“雪佛兰”等。轿车“赛欧”定价最低为5万元左右，而实际售价在4万元左右。在低价攻势推动下，2012年和2013年连续销售了27万辆以上，在中国国内轿车市场分别跻身于第2位和第4位。