旅游业综合性强、带动面广、发展迅猛、潜力巨大,是实现京津冀协同发展的纽带产业,也是推动京津冀三地平衡发展的重要手段。经过几年的共同努力,京津冀三地在市场推广、线路设计、公共交通方面的旅游资源相互打通已初见效果——

　　“微信朋友圈的朋友看到我们在崇礼游玩的照片,都十分羡慕。”元旦假期,来自北京东城区的张天亮一家在河北张家口度过了一次难忘的“洗肺之旅”。去崇礼滑雪,到赤城泡温泉,在怀来采摘,当地富有乐趣的“冷热套餐”旅游产品,让不少京津游客流连忘返。据统计,元旦假期间,张家口共接待游客78万人次,同比增长25.81%,来自京津的客源占比颇多;旅游创收达6.63亿元,同比增长42.52%。

　　京津冀地域一体、文化一脉,在推进协同发展进程中,旅游率先破题。三地以打造世界级旅游目的地区域为目标,共建旅游带、旅游圈,旅游协同发展步入全面对接、务实操作、高效落实的合作新阶段。

　　线路互联——

　　织密“快旅慢游”交通网

　　“父母在衡水老家,以前想带他们去秦皇岛海边看看,但必须来石家庄坐火车。现在有了快速列车,十分便捷。” 石家庄市民李先生说,乘坐京津冀环形列车,能更方便地在京津冀三地享受旅途的快乐。

　　自2016年“5·15铁路大调图”以来,由石家庄客运段值乘的石家庄至秦皇岛列车、衡水至秦皇岛的列车、邯郸至秦皇岛的列车,分别从河北石家庄、衡水、邯郸往返秦皇岛,形成京津冀环行铁路圈。不仅北京、天津、唐山、保定等9个城市互联互通,高邑、深州、饶阳等16个县级城市的居民也搭上了“旅游顺风车”。

　　环行列车、县域列车、早晚动车、旅游列车……目前,随着京津冀区域铁路网不断加密,一个以北京、天津、石家庄为鼎足,以纵横交错的高铁、城际、市域铁路线路为骨架的京津冀铁路交通运输新格局初步形成,“轨道红利”助推三地旅游业发展。

　　让京津冀三地旅客更加轻松地享受“自驾游”的乐趣。2016年9月18日,京秦高速(天津段)正式开通,天津、唐山、秦皇岛与北京的交通更为便捷。2016年12月9日,位于北京市南部的京台高速公路北京段正式通车,成为北京去往天津的第三通道。此外,京津冀三地还打通了京昆高速、111国道等10条共计1300多公里的“断头路”、“瓶颈路”,使旅游交通体系得到了进一步提升。

　　以旅游直通车为抓手,加快推进京津冀旅游交通一体化。三地铁路部门先后开通“衡水湖号”“邯郸号”“西柏坡号”“正定号”旅游专列,开通了班线化旅游直通车40多条,全面覆盖避暑山庄、北戴河、野三坡、古北水镇等环京津重点景区。保定市启动“京西百渡旅游直达号”开进首都社区,北京市民在家门口即可乘车。

　　推动公共交通同城化。目前,河北已有356条公交线路与京津实现互联互通。按照计划,今年,京津冀一卡通将全覆盖,在公交、地铁、出租、轮渡、城际铁路、停车场等领域均可使用。